この文書は本来、世の中の現状について解説するために公開しているものであり、
常に現状に追随することが期待されます。
しかし実際には、最後の更新（ページ末尾に記載）から相当な年月が経過しており、
記載内容は現状に追随していません。
また、この文書を今後更新する予定はありません。
したがって、この文書は本来の目的を達成していません。
最終更新当時の世の中の様子を伝えるという、
本来とは異なる目的で公開を続けているものです。
以上の点を理解のうえ、お読みください。
7:40 東 京
｜ 普通 熱海行
↓ 747M
9:30 熱 海
9:37 ｜ 普通 島田行
↓ 431M
10:35 興 津
10:42 ｜ 普通 浜松行
↓ 763M
12:13 浜 松
12:28 ｜ 普通 豊橋行
↓ 947M
13:01 豊 橋
13:07 ｜ 快速 大垣行
↓ 2519F(5507F)
14:31 大 垣
14:40 ｜ 普通 米原行
↓ 233F(3223F)
15:17 米 原
15:19 ｜ 新快速 播州赤穂行
↓ 3483M(3273M)
16:43 大 阪
標準的な乗り継ぎですが、１つ前の乗り継ぎよりも50分近く遅く出て、 大阪着は30分差となるので、その点では利用価値があります。
この乗り継ぎをさらに快適にするのが以下のオプションです。 東京の出発時刻を16分早くします。
7:24 東 京
｜ 普通 伊東行
↓ 521M [185-12 (日曜は185-10)]
9:20 熱 海
この伊東行、特急列車の車両を使用する「特異列車」として知られています。 通勤時間帯なので、平日は東京発車時点でほぼ満席になるようですが、 ひとたび座ってしまえばリクライニングシートで約２時間を過ごすことができます。 この列車を利用するという前提なら、快適さは最高の「★３つ」を与えられます。