この文書は本来、世の中の現状について解説するために公開しているものであり、
常に現状に追随することが期待されます。
しかし実際には、最後の更新（ページ末尾に記載）から相当な年月が経過しており、
記載内容は現状に追随していません。
また、この文書を今後更新する予定はありません。
したがって、この文書は本来の目的を達成していません。
最終更新当時の世の中の様子を伝えるという、
本来とは異なる目的で公開を続けているものです。
以上の点を理解のうえ、お読みください。
14:00 大 阪
｜ 新快速 長浜行
↓ 3468M(3254M)
15:21 米 原
15:30 ｜ 普通 大垣行
↓ 226F(3224F)
16:04 大 垣
16:09 ｜ 新快速 豊橋行 2344F
↓ （土休日は5342F・豊橋着17:34）
17:33 豊 橋
17:36 ｜ 普通 浜松行
↓ 974M(3188F)
18:08 浜 松
18:12 ｜ 普通 沼津行
↓ 840M
19:22 静 岡
19:29 ｜ 普通 東京行
↓ 338M [373-9]
22:43 東 京
※ 湘南新宿ライン（渋谷・新宿・池袋方面）
平 日：戸塚から22:14発の小金井行に乗り新宿22:58着
静岡まではそうでもないのですが、静岡から先が破格の快適さです。
静岡19時29分発の東京行は特急型車両を使用した普通列車で、
これに東京まで３時間以上乗りっぱなしですから、文句なしに快適です。
ただ、静岡までの道中があまり快適とはいえないため、
これを改善するために、１つ前の乗り継ぎとミックスするという手があります。
つまり、１つ前の乗り継ぎで浜松まで来て、浜松から（島田で降りずに）静岡入りし、
静岡19時29分の普通列車に乗り継ぐという方法です。
これなら静岡までもそこそこ快適で、夕食を調達したのち、
最後の普通列車になだれ込むことができます。